中國時報【陳宜加╱台2胎房貸利率比較 北報導】

在高鐵大幅搶占西部長途市場下,台鐵近年轉型捷運化,斥資10億餘元,陸續新設10多座通勤站,部分效益卻不如預期,每天進出站人數不到2000人,換算營收不到10萬元,遭外界質疑台鐵迫於民代壓力廣設「民代車站」,淪為「蚊子車站」,砸大錢卻無經濟效益。

單日運量不到千人

中山區汽車借款 據資料顯示,彰化大村站、嘉義嘉北站啟用10年,迄今單日平均進出僅1500人左右;而近2年通車的3座車站中,基隆海科館站每日運量僅700多人次,去年通車的新北南樹林站同樣冷清,每天平均只有500多人上車;小額信貸試算 目前營運狀況最好的台南仁德站,前年1天也僅998人。

此外,仁德站僅距離保安站1.4公里,而造價高達1.3億元的南樹林站,往北距樹林站2公里、往南距山佳站1.9公里,台鐵原樂觀預估平日可達900人、假日1300人,分流樹林站單日1.6萬人潮,截至目前仍落後目標逾5成。

台鐵局統計,去年台鐵總運量達63萬人次,其中使用電子票證、以區間車通勤者共33萬人次,每人平均消費51.6元,換算1座通勤站1天至少要有2000人次,才符合設站效益,目前運量最高為新北汐科站,單日約1.小額貸款10萬 >(快速借錢)台南借錢管道 3萬人次。

成本高 效益打折扣

以此檢視,台鐵近年新設通勤出國讀書花費 站至少有5座明顯不符效益,有官員私下透露,部分設站為捷運化計畫,其他確實為民代要求;各站營運成本不同,新設車站通常站體較大、營運成本高,1天運量即使達2000人仍不敷成本。

台鐵今年將有桃園新富站、新竹三姓橋站、苗栗豐富新站等3站新啟用,工程經費相加將近4億元,更遭質疑台鐵廣設「民代車站」,最後淪為「蚊子車站」。

台鐵局長周永暉說,新設車站便於通勤,以服務性為主,當然不是什麼黃金車站,台鐵設站仍有經實際分析,絕非照單全收。

南樹林站最大推手為前民進黨立委、現任新北市議員廖本煙,他指出,南樹林站原為台鐵局樹林調車場,確實發揮效益,每天從早到晚都有人等車,也紓解樹林站周邊人潮,但他坦言,設站更重要意義是對地方鄉親交代、回應期待,通車後地方上都很滿意。

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